Ознакомьтесь с нашей политикой обработки персональных данных
Регистрация

Поиск / Темы записей

Тема
Показывать

Лента записей c темой "Путешествия"


22:48 

Териберка на пузотерке 2018

На этот год путешествие получилось очень странным и болезненным для автомобиляи для меня. Участники:
Александр(Нивоштурман, Нивоводитель), Шевинива с заводским оффроуд тюннингом.
Ситроен Берлинго (Бегемотик-Сеня), а в нем:

Я(он же Кошатый) - Водитель, идеолог, птица-говорун.
Наташа(она же Серая)- Ситроштурман, фотограф, будитель водителя, развлекатель бекштурмана.
Лиза (Как в Поездку Так Зубы) - бекштурман, топтун, лазун и мультопросмотрщик.

Вспоминая негативный опыт прошлых лет, в этом году были внесены поправки в вещехранение и для коляски, удочек памперсов и прочей лабуды был приобретен багажник-мыльница на крышу, емкостью, аж целых 480 литров. Тяжелые же вещи, как и прежде, хранились в багажнике в двух 120-ти литровых гермобаулах: один для одежды, другой для спальников-палаток

Но обо всем по порядку. Поездка планировалась не на пузотере, а на вполне себе брутальном УАЗе, который с конца сентября просто стоял, а с марта стоял наполовину разобранный, в то время, как я все не решался приступить к сборке, будучи запуганным разными знатоками на форумах и в жизни. Но когда до выезда осталось полтора месяца я решил, что терять нечего и приступил к сборке.

Собрал за 2 выходных работы по 12 часов в день, не смотря на жару, и необходимость переделывать некоторые операции по 4 раза из-за незнания. Собрал, завелся, высунулся, и понял, что дымит.

[/url]

Попробовал откорректировать фазу впрыска, но потерпел фиаско и назад машину пришлось просто заталкивать. Унынию моему не было предела. Пошел курить форумы и, утирая грязный злой пот со лба солидольной ладонью, собирать шмурдяк в дорогу. Причем, появилась необходимость перегрузить шмурдяк из прицепа в Ситроен, чего сделать я не успевал и выезд был отложен с обыкновенной для меня пятницы на утро субботы и пробег был загадан смешной - всего лишь до Рыбинска.

Ввиду отсутствия прицепа, пришлось решать вопрос с укладкой коляски и пачки удочек(зачем мы их только брали???) Было решено покупать багажник-мыльницу. Поехал брать расхваленный Терра-Драйв, но на месте передумал и взял Кётлер(он поосновательней сделан и имеет хорошую металлическую раму с ушами для крепления внутри). Вдвоем с продавцом взгромоздили его на крышу машины, я протянул стремянки и поехал к дому. При первой же попытке заехать в гараж я ободрал багажник о потолок.


читать дальше

@темы: Туризм, Путешествия, Мои машины, Жзнь на колесах, Верхом на Бегемоте

18:40 

Кинопутешествие в Англию. Эпизод I


Оксфорд



К Оксфорду мы подберемся чуть позже, а пока что - начало. Помню, как Англия началась в окне самолета, со взглядом вниз - в сгущающиеся сумерки и тревожную неизвестность, которая нас ожидала нас на выходе из дверей здания аэропорта. Очень боялись общения с пограничником, ведь все наши брони отелей и маршрут путешествия на распечатках были фиктивными, но подготовлены профессионально - наверно это и помогло. А как вышли из аэропорта в ночь, то сразу начали ловить попутку с табличкой "OXFORD", другого плана все равно не было. А простояв около часа - плюнули и зашагали вперед, вдоль трассы, на поиски ночлега. Неуютная и жутковатая ночь, тысячи кроликов, которые прыгают в темноте по лесу; свет от телефонов, чтобы нас было видно на дороге без обочин; попытки найти лес, продраться через заросли, а еще позже - тревожный сон на лесной полосе около дороги. Вот так нас встретила Англия.


@темы: Фото, Путешествия, Приключения, Кинопутешествие в Англию, Европа, Города, Великобритания, Англия, Автостоп

14:41 

Конюхов облетит Землю на солнечном самолете за 5 дней

Планируем планировать
В России создают самолет на солнечных батареях, чтобы Федор Конюхов пролетел на нем вокруг света за пять дней


23 октября в «Сколково» состоялась презентация российского проекта «Альбатрос» — исследовательской станции и проектируемого самолета на солнечных батареях, на котором в 2020 году предполагается облететь вокруг света за пять дней. Корреспондент «Чердака» поехала познакомиться с проектом поближе и разобраться, что он собой сейчас представляет.

Электросамолеты, летающие за счет энергии солнечного света, — товар штучный. Каждый уникален и создается на частные инвестиции, скорее с имиджевыми и исследовательскими целями, чем с намерением запускать такой агрегат в серийное производство. Пожалуй, самые известные проекты в области солнечного воздухоплавания создают сейчас в Швейцарии — это самолеты SolarImpuls и SolarStratos. На первом из них три года назад облетел вокруг света Бертран Пикар, внук изобретателя стратостата Огюста Пикара. О SolarStratos «Чердак» уже писал — на нем швейцарские пилоты планируют подняться в стратосферу. Летом 2018 года американская компания Bye Aerospace испытала летательный аппарат StratoAirNet семейства Solesa — подобные самолеты, по мнению компании, можно будет использовать для военного патрулирования, картографирования и поисково-спасательных работ. Российский промышленный холдинг «РОТЕК» решил не отставать от мировых трендов и тоже занялся разработкой «солнечного» самолета. Проект получил название «Альбатрос».

Что полетит?

Проект «Альбатрос» состоит из двух этапов. Первый — создание и испытание летающей лаборатории фотовольтаики, которая соберет информацию о работе солнечных батарей, накопителей энергии и других систем во время полета. На втором этапе будет построен собственно, самолет, на котором пилот облетит вокруг Земли за пять дней, ни разу не приземляясь.

Летающая лаборатория — это немецкий моторный двухместный планер Stemme S12, оснащенный солнечными фотоэлементами, гибридной системой накопления энергии (суперконденсатор и литий-ионный аккумулятор) и научным оборудованием.

— В силу того, что это лаборатория, нам нужно было очень высокое аэродинамическое качество, чтобы летать долго, и достаточно места для размещения оборудования плюс возможность высоких полетов. Поэтому был выбран самолет, соединяющий в себе эти качества, — рассказывает председатель совета директоров АО «РОТЕК», руководитель проекта «Альбатрос», летчик Михаил Лифшиц. — Аэродинамическое качество этого планера 1-53 на сегодня лучшее в мире. Оборудование — нагрузочные устройства, измерительные системы, позиционирование — находится в заднем отсеке. Все, что касается науки и измерений, сделано в России. А платформа испытания немецкая.

Аэродинамическое качество можно примерно представить как расстояние, которое самолет способен преодолеть в штиль за счет одного только планирования. Его значение 1-53 означает, что самолет может с высоты одного километра планировать 53 километра, постепенно снижаясь. Например, альбатрос, умеющий ловить теплые восходящие воздушные потоки и за счет них долго парить над поверхностью океана, имеет аэродинамическое качество 1-20 — больше, чем у большинства самолетов. Дольше альбатроса могут планировать только некоторые бомбардировщики и специально спроектированные планеры, такие как «Вояджер», совершивший первый беспосадочный и без дозаправки перелет вокруг Земли.

По словам Лифшица, несмотря на то что конструкторы «Альбатроса» учитывают мировой опыт перелетов на электросамолетах, у них все же не оказалось достоверных данных о том, как ведут себя солнечные модули и накопители энергии при разных типах освещенности, на разных высотах и в разных климатических условиях, поэтому и возникла необходимость в летающей лаборатории.

— Есть научно-практические центры в Петербурге, Владивостоке, Москве, но там элементы фотовольтаики находятся на земле. Но вот сколько мы соберем на разных углах атаки, на разных положениях солнца, на разных широтах, высотах, при разных подстилающих поверхностях, в разное время суток? По сути, нет системного ответа. А чтобы спроектировать летательный аппарат правильно, нужно иметь расчетные базы. Поэтому мы спроектировали летающую лабораторию. Это первый этап проекта, и он уже уникален, потому что в мире настолько качественных исследований еще не было, — говорит Лифшиц.

Солнечные модули для самолета сделает российская группа компаний Hevel. Их КПД — 22,5% — не такой высокий, как у SolarStratos (24,6%), но выше КПД обычных монокристаллических кремниевых батарей (до 20%). Однако, по словам Лифшица, для полета гораздо важнее дневная выработка и способность ячеек работать в рассеянном свете, потому что обеспечить прямое солнечное освещение довольно проблематично. На «Альбатросе» будут использоваться не обычные монокремниевые фотоэлементы, которые используют на солнечных электростанциях, а гетеропереходные, более эффективные и способные работать в рассеянном свете. Подобные полупроводниковые фотоэлементы используют в конструкции космических аппаратов.

Солнечные модули закреплены как на верхней, так на нижней поверхности крыла планера-лаборатории, чтобы собирать отраженный от поверхности земли солнечный свет. От накопленных данных зависит облик будущего самолета, но уже сейчас ясно, что крылья ему нужны большой площади. Примерный размах крыльев самолета, который пока существует только на бумаге, — 30 метров..... читать полностью
Евгения Щербина

@темы: наука и техника, интересно, путешественники, путешествия

22:28 

Столица встретила меня сегодня дивным золотым рассветом и хорошей погодой.
Для финского ноября «тепло и сухо» = «хорошая погода».
Я даже видела сегодня кусочек синего неба!

Кстати, о столице. Как только россияне не склоняют Хельсинки в инете... Здесь на равных живут «Хельсинки встретил», «Хельсинки встретила», «Хельсинки встретили» и даже «Хельсинки встретило»... А сегодня увидела у одной дамы-москвички «Я была в Хельсинках». Не удержалась, спросила и выяснила логику: «Ну, это же правила русского языка! Химки – в Химках, Хельсинки – в Хельсинках». Железно, да.

Но столице еще не так достается, как городу, в котором мы живем. Вот, где подлинный простор для творчества! Самое впечатляющее, что я видела, это Йываскыла – именно так перевели мой город на русский язык на одном из сайтов, где я регистрировалась. Написала им и потребовала убрать сию порнографию. Убрали.

Впрочем, «Википедия» тоже хороша:
Йю́вяскюля, ранее Ю́вяскюля и Ювэскюлэ (фин. Jyväskylä [ˈjyvæsˌkylæ]) – город и муниципалитет в центральной Финляндии, административный центр ляни Кески-Суоми. Название города переводится на русский язык как «зерновая деревня».

Вот чем им не любо стало «Ювяскюля», а?
К слову, транскрипция [ˈjyvæsˌkylæ] вызывает у меня недоумение: «ä» – это же не [æ].
На мой взгляд, финское «ä» похоже на звук после «м» в слове «мясо».

Я заметила, что в России вообще любят поиздеваться над буквой «Ю».
Мое имя в загранпаспорте пытались записать как «Ioulianna»...

.

@темы: финский язык, финские реалии, русский язык, путешествия, люди, куда уходят деньги, жизненные хроники

20:26 

В этот раз в Питер поехали с Лиской. И конечно же я ощутила, насколько минифи комфортна в дороге. Ну и характер у нее золотой. )

смотреть дальше

@темы: Лис, Питер, путешествия

Загрузка...
E-mail: info@diary.ru